目前無人機領域只要的制作材料是碳纖維，無論是外殼、機臂還是螺旋槳部件，碳纖維材料都能夠完美的實現無人機對部件性能的要求。碳纖維高強度和輕量化的特點給無人機制造領域帶來了巨大的進步，用碳纖維來制作無人機在結構設計和制作工藝上有很多需要注意的要點，下面山東英特力新材來介紹一下碳纖維無人機的設計工藝和發展。
無人機和飛機相比具有小巧靈活、重量輕、造型多變等特點，在制作的時候載人飛機的安全和飛行標準已經完全無法勝任，在碳纖維部件結構設計及加工方式上需要設立新的標準，而且需要積累各方的研究實驗數據。
碳纖維復合材料性能并非是固定的，而是一個復雜的復合材料體系，制作出來的無人機部件性能會隨著制作材料的調整(如碳布選擇、樹脂的配比等)和制作流程的改變(如碳布的鋪層角度和數量、成型的工藝等)發生很大的差異，需要很多的實驗積累才能將一定造型的無人機發揮出最完美的材料性能。
無人機不同部位的受力環境不同，在進行碳纖維材料制作過程中需要對碳纖維布置的厚度和纖維排列的角度做精確的調整，不同性能要求下需要用到的樹脂類型和輔料配比不同。這些在進行無人機結構設計以及部件內部結構設計時都需要綜合考慮，并通過儀器測算出最佳方案。
無人機最早多用于研究實驗和軍事領域，這類領域的預算相對要高一些，但是隨著無人機在民用領域的普及和應用數量的擴大，成本控制問題便成為了碳纖維無人機設計人員需要考慮的重要因素。碳纖維材料成本雖然相對較高，但是占總成本的比例并不大，大部分成本由復雜的制作工藝產生，所以設計出簡單易實現的結構能大大的降低成本。
無人機的應用領域越來越廣泛，對于產品的要求也越來越復雜，單一的材料和造型設計在未來會越來越難以滿足應用需求，所以設計和材料人員需要不斷的對無人機的結構適應性設計和材料環境適應性上做研發讓自身的產品更先進，更具價值。
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